当咱们在历史长河中回望某些超跑时38ur.com，总会给它们贴上“离经叛谈”的标签——比如那台套着夸张宽体套件的兰博基尼Diablo。但有些车型从降生之初就自带不端基因。这里说的不是兰博基尼Revuelto或任何一款法拉利，而是比六轮福特雷鸟FAB 1观念车更荒诞的速率机器。

千禧岁首，意大利降生了一台具备总共超跑本性、却以六轮策画颠覆判辨的异类。这台名为Covini C6W的流线型六轮超跑，体内跨越着奥迪V8发动机的倾盆腹黑。从2004年到2016年，它耐久是汽车界的传闻谈资。

Covini C6W 技巧参数

发动机：4.2升当然吸气奥迪V8

传动系统：6速手动/自动，后轮运转

功率：440马力

扭矩：470牛米

百公里加快：低于3.9秒

最高时速：卓越300公里/小时38ur.com

六轮策画在观念车限制皆属萧瑟（除Brabus少数车型外），Covini C6W起先是一台真是的超跑。其钢管框架底盘包裹着碳纤维与玻璃纤维搀和车身，双叉臂悬架与内置式弹簧减震器源自F1技巧。整备质料仅1，150公斤，搭载当然吸气式奥迪4.2升V8发动机。

匹配6速手动或拨片换挡自动变速箱的车身尺寸为4.18米长、1.99米宽，比法拉利F80更紧凑。从纸面数据看，它的性能足以与2000年代的法拉利360 Modena、F430乃至兰博基尼Gallardo抗衡，以致能叫板保时捷的顶尖车型。

这辆双门双座六轮怪物的策画理念，其实萌芽于1970年代。创举东谈主Ferrucio Covini当先构念念的六轮性能车决议，因其时衰退符合低扁平比轮胎而搁浅。公司随后转向研发名为Soleado的原型车，与如今的六轮超跑大相径庭。

策画灵感部分源自1976年Tyrrell P34六轮F1赛车。与追求空气能源学优化的赛车不同，Covini的六轮布局更慎重安全考量：前轮双排策画可在爆胎时提供冗余保险，四轮斗殴面积提高执地力，罕见轮胎还能灵验注意水滑自得。试驾过的东谈主士示意，其操控不测地夷易近东谈主。

完成原型车后，Covini Engineering将新车订价对准同期期顶级超跑。2010年代后期，全新C6W报价高达64万好意思元。原权略在韦尔巴尼亚工场年产6-8台，但本体产量成谜。打造六轮超跑的腾贵资本与忐忑商场，注定其成为车坛好景不长的奇不雅。

这家意大利小厂是由一位与兰博基尼创举东谈主同名的东谈主创立的，向来以打造不端车型著称。在C6W之后，他们推出过收受可拆卸面板策画的T44 Turbo柴油越野车，搭载T40 Sheep五缸涡轮增压发动机的轿跑。1998年皆灵车展亮相的C36 Turbotronic，更是搭载涡轮增压柴油直六发动机的双门轿跑。

在广博荒诞作品中，六轮Covini C6W耐久是最疑望的存在。它以鄙俚物理学问的勇气，在超跑史上书写下最天马行空的一笔。当咱们在博物馆碰见它时，照旧会被阿谁勇于把F1幻想带入公路的意大利灵魂所颤动。

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