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撰稿：麻建宇

    出品：谈哥说车

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】4 月 8 日，上汽集团、比亚迪双双发布 2025 年第一季度功绩预报，而这两家企业亦然中国车市龙头椅的竞争敌手，两边你来我往，竞争好不热烈。从功绩预报来看，两家利润均在一季度终昭彰可不雅的增长，获得了开门红。

不外，值得柔软的是，尽管两家在销量上竞争慌乱，但利润却收支三倍！数据败露，2025 年第一季度，比亚迪销量 100.08 万辆，上汽集团则为 94.5 万辆，两边之间的差距并不大，但利润方面，比亚迪一季度利润瞻望为 85 亿 -100 亿元，而上汽集团一季度利润瞻望则为 30 亿元到 32 亿元。

本年 3 月，上汽集团销量以 8322 辆的销量上风完成了对比亚迪的反超，这亦然自客岁 6 月后，上汽集团初次以批售销量统计口径卓著比亚迪。以 3 月销量来看，上汽集团抢回了销量冠军的地位，不外，以一季度功绩预报来看，上汽离抢回"最能赢利车企"的头衔还很远方。

话说总结，明明销量收支不大，比亚迪和上汽的利润为何差了三倍？上汽还有莫得契机抢回另一个头衔？

王人是开门红 这波上汽上大分

从第一季度功绩预报来看，比亚迪、上汽均在第一季度获得了开门红。其中，比亚迪瞻望本年一季度终了包摄于上市公司股东的净利润 85 亿 -100 亿元，比上年同时高潮 86.04%-118.88%，依旧保持高增长。

事实上，自从 2020 年，比亚迪凭借新动力转型波澜崛起后，这种高增长的功绩照旧有些令东谈主麻痹了，毕竟它照旧成为了新动力行业的领军企业，且销量连接大幅度增长。数据败露，比亚迪一季度累计销量为 100.08 万辆，同比增长 59.81%。

对比来看，上汽集团的利润总和以及增长幅度均不足比亚迪，但上汽集团这波可谓上了大分。公司瞻望 2025 年第一季度终了包摄于母公司悉数者的净利润为 30 亿元到 32 亿元，与上年同时比拟，将加多 2.9 亿元到 4.9 亿元，同比加多 10% 到 18%。

那么为何说上汽这波上大分呢？咱们来看几组数据：-9.82%、-12.48%、-2.48%、-6.95%、-39.45%，以上数据辞别响应的是上汽集团 2023 年 Q9、2023 年全年、2024 年 Q1、2024 年中报和 2024 年 Q9 的利润增长情况。

也即是说，上汽集团照旧有一年莫得见过我方的功绩飘红了……尽管利润数额对比同业一般，增长率也一般，但关于上汽集团来说却是一个提振信心的运行，也印证了上汽集团改良的阶段性收效。上汽集团在功绩预报中指出，本年以来，公司潜入鼓动全面深化改良，加速里面业务的梳理整合，勉力抢持阛阓机遇，狂妄施行降本增效，产销回升向好势头连接增强，2025 年公司蓄意发展终昭彰细腻开局。

比亚迪为何与上汽拉开了三倍利润的差距？

"卖的多赚的多"是很常见的买卖逻辑，比亚迪、上汽销量增长带来的利润增长亦然很好的证实。但卖的差未几，赚的差好多又是怎么回事呢？比亚迪凭什么与上汽拉开了三倍利润的差距？

比亚迪在一季度功绩预报中默示，二零二五年第一季度，新动力汽车行业依旧保持强盛的增长势能，公司行动行业领军企业，新动力汽车销量再创同时历史新高，且国外新动力汽车销量终了跳跃式增长，进一步幽闲了环球新动力汽车销量第一的率先地位。此外，公司依托连接扩大的边界效应和垂直整合的战术布局，助力集团业务盈利终了大幅增长。

而这句话，也至少证实了比亚迪与上汽拉开高大利润差距的四个原因：一是销量的增长，二是国外阛阓的增长，三是连接扩大的边界效应，四则是垂直整合的战术布局。而这些也让比亚迪的毛利率号称恐怖，从年报来看，比亚迪 2024 年汽车业务毛利率为 22.31%。

上汽现在并未发布 2024 年年报，但参考 2023 年，上汽 5.79% 的整车毛利率，差距也就出来了。‌其实仔细数一数，前三项上汽集团其实王人不弱，要销量有销量、要国外阛阓有国外阛阓，措施域也和比亚迪差未几嘛……似乎唯有第四项有些差距。比亚迪的垂直整合才气是出了名的，非凡据败露，比亚迪一级零部件自研克己比例已卓著 70%，按照比亚迪董事长王传福的说法，比亚迪除了玻璃、轮胎和钢板不成我方制造，其他王人能我方造。

而这当然也能给它留出更大利润空间。虽然了，比亚迪赚的多也不光汽车在发力，从年报来看，2024 年，比亚迪手机部件、拼装偏执他家具业务的收入约 1596.09 亿元，同比增长 34.60%，占总收入的 20.54%，亦然一个来钱谈。

那么，上汽该如何抢回"最能赢利车企"呢？本色上，它照旧活动了，改良过程中，其组建了"大乘用车板块"——将荣威、名爵、飞凡、研发总院均分布资源整合为联勾通战单位，通过集结研发、供应链和渠谈资源，终了降本 30%、建造周期缩小 40% 的硬标的。更早之前，上汽集团还条目里面供应商不谈利润，推动降本……

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