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咱们试驾了比亚迪 eMax 7 MPV

如今， MPV很难引起东谈主们的扫视，除非是新款Innova——丰田一直紧紧占据着这一细分市集。就连玛鲁蒂铃木也对它盛气凌人（Ertiga属于 MPV 的低端居品），直到与丰田合营推出 Invicto 。在这种市集主导地位下，名不见经传的比亚迪推出了 E6，并通过将其手脚商用车独家销售，与竞争敌手正面交锋。它被卖给了车队运营商——而这恰是 MPV 建设声誉的市集。E6 很快就凭借其可靠性打响了名声，给车队运营商留住了深远印象。续航里程不是大问题，况兼这款车保证了良好的驾驶体验。

几年后，E6已被 eMax 7 取代。通过此次更新，比亚迪提供了更高端的居品，但价钱莫得大幅上升。居品组合当今包括更多变体，也针对私东谈主买家。那么，eMax 7好用吗？丰田应该挂牵吗？

eMax 7 的造型比比亚迪 E6 更高等

比亚迪 eMax 7 外不雅和内饰筹划

与 E6 比较，eMax 7 赫然更高等。这款中国 MPV 的龙脸筹划当今仍是很熟悉了。我可爱它莫得南北极分化——线条简约而低调，莫得任何筹划夸张的元素。这种筹划谈话贯串了通盘这个词汽车的外不雅。保障杠、门槛和车顶线上有一些镀铬，但不及以主导视觉蛊惑力。多 LED 大灯看起来既前锋又高等，尾灯亦然如斯，尽管尾灯赫然鉴戒了奥迪 A6 的灵感。我还可爱 17 英寸合金轮毂和加长的车顶扰流板，它们均衡了后挡风玻璃的歪斜度。

参加汽车异常简约，只需在后视镜上刷一下 NFC 卡，即可看到经心思划的车舱。座椅看起来很棒，所在盘执起来嗅觉很好，还有比亚迪标记性的旋转屏幕以及神态盘的模拟表盘（我更可爱数字成就）。驾驶选拔器操作起来很令东谈主欢喜，驾驶方法、再生成就和空调适度等主邀功能齐可以通过物理按钮拜谒。这些小细节反应出更熟练和用户友好的筹划。

中排可选配船长官椅或长凳

中间一转可以选配船长官椅或长椅，但前者可以更便捷地参加第三排。第三排空间迢遥，令东谈主惊喜——这是比亚迪智能包装的绝佳规范。相关词，由于电板位于地板中，座椅稍微朝上翘起，资料旅行时可能会不欢喜。

第三排座位空间迢遥，令东谈主惊喜

座椅舒限制总体上需要改良。前排座椅向下歪斜，其余座椅短缺充足的大腿撑持。鉴于 MPV 鄙俚用于资料旅行，座椅缓冲应该更好。在这方面，Innova HyCross 仍然跳动好多。

第三排座椅就位时行李箱空间为 180 升，折叠平放时为 580 升。折叠机制筹划良好，但装载边际有点高，这意味着您可能需要零散的发奋——或者需要一个能帮上忙的一又友——才略抬起千里重的行李。不外，这不是什么大问题。

比亚迪 eMax 7 空洞功能列表

比亚迪 eMax 7 功能

比亚迪为 eMax 7 配备了全面的功能列表。NFC 卡输入、加热 ORVM、ADAS、带车谈保持辅助的自相宜巡航适度、聪惠的 12.8 英寸旋转信息文娱屏幕以及前排乘客座椅冷却——它应有尽有。通盘这个词机舱的储物空间充足，配有无线电话充电器、USB-C 和 USB 端口以及中排车顶空调出风口。固然 eMax 7 险些提供了一切，但我照旧但愿看到无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。相关词，全景天窗配有厚厚的遮阳帘，而 Seal 莫得。大玻璃车顶加多了车内的透风感。

最薄弱的少量是音响系统。扬声器短缺低音，声息贯通度也欠安。比亚迪应该使用 Atto 3 的成就，这么可以提供更有劲、更将心比心的音频体验。

比亚迪 eMax 7 的两种电板和性能选项

比亚迪 eMax 7 能源系统选项

eMax 7 提供两种电板和性能选项。价钱更实惠的 55.4kWh 电板为单个电机供电，功率为 161bhp，而 71.8kWh 电板则为合并电机提供 201bhp。两种选项均提供 310Nm 的扭矩，后者的 0-100kmph 加快时辰为 8.6 秒 - 以 MPV 模范来看很快，使其成为印度最快的 MPV。从 E6 沿用而来的更大刀片电板当今可提供 10 公里的续航里程，使 NEDC 宣称的续航里程达到 530 公里，而更小的电板则承诺 420 公里。凭据教会，比亚迪宣称的续航里程接近骨子数据，厚谊驾驶对续航里程的影响不像其他电动汽车那样大。

当用劲推入弯谈时，机头俯冲和车身侧倾变得赫然。

比亚迪 eMax 7 性能和操控性

eMax 7 驾驶起来很容易，视线开朗。油门反应沉静，再生制动渐进，放弃了某些电动汽车中常见的顷刻间震撼或严重减慢。这种邃密的能源传输让驾驶体验绝不劳作。惟一的问题是 A 柱太厚，形成了很大的盲点——这是我在拍摄汽车时扫视到的。

由于要点低，eMax 7 大概很好地贬责快速所在变化，同期将分量振荡降至最低。转向提供了可以的分量，偶尔的厚谊驾驶也令东谈主愉悦。然则，当用劲推入弯谈时，车头下千里和车身侧倾变得赫然，况兼 Giti 轮胎（我之前莫得战斗过的品牌）失去了抓地力。不外，手脚平方驾驶，eMax 7 推崇可以。悬架具有熟练的欧洲格调，盘式制动用具有良好的制能源。在 eMax 7 的第二天，我驾驶了一辆使用频频的 Atto 3，发现它的刹车很软，这标明必须严重依赖再生制动，以幸免频频更换盘式制动器。

eMax 7 起价为 269 万印度卢比

比亚迪 eMax 7 价钱及评价

eMax 7 的售价在 269 万卢比至 299 万卢比之间（出厂价）。我合计，六座车型低廉 6 万卢比，因此更合算。三年来，eMax 7 的价钱与 E6 比较仅上升了 7.5 万卢比，同期提供了更优质的体验——这是一个平允的衡量。

相关词，比亚迪在印度的发展不行只是依靠小众居品。为了完了可接续增长，该品牌需要愈加肃穆地对待印度市集，扩大其蚁集av快播，饱读吹腹地拼装或从生意更友好的地区入口。就目下而言，eMax 7 是一款出色的居品，但 Innova 仍然是该规模的陶冶者，并取得了丰田广博的劳动蚁集的扶持。要冲破这一主导地位，需要的不单是是推出一款新车型。