3月初女生 自慰，好意思国军事媒体“战区”报说念称，好意思国空军知道，在行将送往好意思军录用中心的4架新KC-46加油机中，有两架的机身上出现了纰谬，随后好意思空军对现役的一说念89架KC-46进行了查验。好意思国空军默示，该问题是由制造商波音公司发现的。

好意思国空军默示，这次发现的机体纰谬并不在机身蒙皮或搭钮上，而在飞机的结构件上。波音已暂停KC-46录用，并默示将齐备搞清问题原因并罗致行之有用的法子。立项十余年来，KC-46飞机也曾屡屡被曝出近似问题，“战区”在报说念中评价该神色“也曾堕入窘境”。

KC-46为A-10膺惩机加油。

2011年，波音取得了好意思国空军左券，将基于波音767制造“下一代空中加油机”。左券授权波音制造179架“下一代加油机”，好意思空军盘算用这些新加油机替代部分现役KC-135。

但由于从分娩录用工夫，KC-46就质料问题束缚，因此原定于2017年开动的录用使命，最终拖延至2019年才开动。于今仍有跳动半数的订单未完成。

其质料问题包括但不限于：KC-46的加油吊杆存在强度问题，接济操作员完成空中对接的良友视觉系统（RVS）也存在问题，不仅存在损坏机体等潜在危机，还可能引起操作员的体格不适。

KC-46机身尾部女生 自慰。

对此，波音默示也曾与承包商协商，共同科罚KC-46加油机吊杆强度问题，但由于建立使命波及多项软硬件更迭使命，无法一蹴而就。至于良友视觉系统，波音默示正在辛苦在加油操作系统中集成一个新的软件。

KC-46加油机良友视觉系统。

好意思国空军曾在2024财年发布了一份措辞严厉的进展，指出KC-46“未得志其多项适用性标的”。

这份进展提到，2024年3月，由于发现KC-46加油杆要津部件损坏，KC-46新飞机录用被推迟了两个月。“波音对下线的飞机进行查验后发现，KC-46加油杆的万向节锁钢缆断裂，这是加油杆定向开通的紧要部件。”该进展还知道，2024财年，好意思国空军KC-46作战可用性和任务材干率呈下落趋势，远低于其阈值（作战可用性阈值≥80%、任务材干率阈值≥90%）条款。此外，部分KC-46因加油杆强度故障而无法实验空中加油任务，该机型的有用任务材干率平均下落了24%。此外，由于维修所需零件的供应链有问题，KC-46还一直面对着维修周期长的难题。

KC-46为C-5运输机加油。

KC-46机身里面。

除了好意思空军对KC-46颇有动怒以外，波音公司在财务收入上，也并未从该神色受益。

证明好意思国《防务快报》的报说念，自缔结KC-46固订价钱左券以来，波音已在该神色中损失达70亿好意思元。KC-46的单机资本已从1.5亿好意思元飙升至4亿好意思元，致使更高。

2025年1月，波音公布了2024年第四季度财务进展，其中仅KC-46神色就死亡了8亿好意思元。《防务快报》称，波音在干系会议上“将（2024年四季度的）部分死亡怨尤于以前9月好意思国西雅图地区机械师工会举行的歇工。波音称，这场歇工导致波音767停产了7周，而KC-46即是从该飞机生息而来。”

而许多媒体则将波音在该神色上的死亡归因于其与好意思空军缔结的固订价钱左券——波音四肢承包商，快活以固订价钱为好意思空军提供家具和作事，并承担神色超支资本，以及莫得与好意思国政府结束一致的其他左券变更用度。

分娩线上的波音767

在这种左券框架下，要是波音运营允洽，将能保留资本外的其他资金；但更意味着公司将承担研发分娩中的大部分财务风险。连年来，在各人航空制造供应链问题严重，好意思国通胀高企的配景下，波音公司的资本管束使命面对着渊博压力，响应在分娩端，就意味着一线可能会出现通过偷工减料来从简开支的情况，对供应商的分娩管束使命也会更加迂回。在许多媒体的眼中，这即是KC-46神色束缚出现故障的根源。

2024年9月，好意思国《空军与天际军杂志》报说念称，好意思国国会条款好意思国空军加油机数目不得少于466架。按照这一条款，好意思国空军在2025财年应装备约350架KC-135和近120架KC-46。这也为波音的产能提倡了紧要的条款。

同期，连年来好意思空军也提倡了新的盘算，但愿在2035年驾驭推出新一代加油机神色（NGAS），但愿这一新式号能替代统统的KC-135。不外NGAS神色刻下仍处于倡导探索阶段。洛克希德·马丁公司与初创公司JetZero也曾发布了干系的遐想倡导，但扬弃刻下好意思空军还莫得发布对NGAS神色的具体条款、任务场景和性能标的等，具体招投标使命也尚未伸开。

因此，在从当今到2035年的十年间，好意思空军依然必须接纳并完善问题频发的KC-46女生 自慰，同期保管对既有KC-135的调整。