探花 91

编译  / 路     行

谋略 / 张   萌

着手 /   Electrek、CleanTechnica 等

作家 /   Peter Johnson、Steve Hanley 等

2 月，丰田晓喻在北卡罗来纳州投资 140 亿好意思元建造的电板工场准备投产，该工场占地进步 700 万肤浅英尺（约 65 万肤浅米），约额外于 121 个足球场的面积。丰田之前表露，该电板厂将缔造 10 条电动汽车和插电式夹杂能源汽车电板分娩线，4 条夹杂能源汽车电板分娩线，到 2030 年，工场将分阶段提高产能，最闭幕尾年产量进步 30GWh。

当今，该工场除了为丰田车型提供电板外，还将成为其他汽车制造商的主要电板供应商。

丰田位于北卡罗来纳州的电板工场

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据《日经新闻》报说念，为移交好意思国关税门径的变化，本田将从丰田购买夹杂能源车电板。这项往返使本田得以逃避对从中国和日本采购的零部件征收的高额入口关税，同期使丰田的北卡罗来纳州电板厂获取先机。

关税计策决定制造业的优先要点

好意思国对夹杂能源汽车的需求正在增长。本田默示，2024 年该公司在好意思国销售了约 31 万辆夹杂能源汽车，占其销量的 20% 以上，到 2030 年，其目标是全球夹杂能源汽车销量（不包括中国阛阓）达到 130 万辆。丰田霸术到 2030 年将北好意思电动汽车（EV、PHEV 和夹杂能源）销量提高到 80%。

几十年来，丰田和本田一直是浓烈的竞争敌手，争夺夹杂能源汽车阛阓的主导地位。此前，本田一直从日本和好意思国除外地区的制造商处购买电板，然后运往好意思国用于分娩。但该公司与大大齐公司相似，正为特朗普上任后的变革作念准备。

好意思国现任政府的新关税计策包括本月收效的对中国入口产物征收 10% 的新关税，以及日本制造汽车的关税展望将从 2.5% 升至 25%，这展望将导致日本六大汽车制造商在好意思国损背约 200 亿好意思元。

单单对墨西哥和加拿猛入口产物征收关税就可能让本田损背约 47 亿好意思元，该公司面对提神新推敲其供应链的压力。本田不会自行领受资本或将其转嫁给耗尽者，而是从本年 4 月初始每年购买 40 万个丰田制造的夹杂能源电板组。

这不是传统意旨上的定约。本田仅仅从丰田购买电板，莫得达成互惠合同。但此举对两家汽车制造商来说齐比拟合算。本田霸术扩大其夹杂能源车产物线，需要闲适、免关税的电板供应；与此同期，丰田获取了一个大客户，这将有助于确认其在北卡罗来纳州大鸿沟电板投资的合感性，也将匡助丰田在提高产量的同期裁减资本。

这笔往返还标明，日本汽车制造商正朝着减少对中国供应商的依赖、转而领受国内或好意思国分娩的地点发展。诚然本田哪些车型将使用丰田电板的细节尚不明晰，但 CR-V Hybrid 的可能性较高。由于本田的目标是增多夹杂能源车的销量，因此在好意思国寻找电板供应商有助于确保其分娩连接绝——即使入口零部件的关税连续上升，这是一种幸免价钱高潮并在快速变化的阛阓中保握竞争力的门径。

求实的贸易方案

日本两大汽车制造商之间的配合碰巧全球汽车业对特朗普贸易计策的警惕性日益提高之际，但本田和丰田并不是唯二两家为了幸免关税而重新确立供应链的制造商。

世界和保时捷正在推敲在好意思国分娩以绕过入口关税，而沃尔沃则推迟了 EX30 的发布，以逃避对中国制造的电动汽车征收的 100% 关税。

与此同期，通用汽车于 1 月削减了其墨西哥工场的产量，该工场分娩雪佛兰 Equinox、Blazer 和本田 Prologue。Stellantis 上个月罢手了其位于加拿大布兰普顿的装置厂的运营，该公司原来霸术在该厂分娩吉普指南者（Jeep Compass）电动车。

跟着贸易计策的不断变化，越来越多的汽车制造商可能会发现他们正在建立雷同的不测配合资伴关联，以保握业务沉稳运行。淌若关税连续升级，咱们可能会看到照旧将彼此视为竞争敌手的汽车制造商之间进一步配合。

刻下，丰田和本田的往返是否会发展出更多的变化还有待不雅察。但这是一个求实的贸易方案，它突显了全球汽车风光正在发生的变化。